DCC Spreman.Operater/Njima : BR (Rano).Dužina : 240mm.Specijalni Mogućnosti : NEM Spojnice.Na kraju prvi decenije 20-og stoljeća, naglom porastu rast mineralna saobraćaj u sjeverno-istočnom premašio iznosu od para haulage dostupan za transport to.Postojeće Sjeverno istočne Q5 lokomotive, dizajnirao Wilson Worsdell, bili su veoma sposoban motore ali novi Šef Mehanički policajac, Vincent Raven, osetila moćniji, vrela dizajn će biti opravdano okolnosti.Između februara 1913 i Marta 1921, 120 primjera raven je novi T2 osam zajedno lokomotivu su gradili, u šest grupe, što rezultira moćan, čvrsto i pouzdan motor dizajn da ispuni svoje obaveze staze mineralna i težinu saobraćaj, zar ne do kasno 1967. Prvi sedamdeset izgrađeno na Darlington, sa zadnje grupe pedeset gradi od Armstrong Whitworth & Co.Za Newcastle.Razreda nije bila namijenjena za putnički promet i stoga je čisto opremljena sa parom jurili za oboje motor i nježan, pet različitih tipova koji su nekada sa lokomotivu koji su se kretale od ranije 3, 940 galona tenderima za kasnije 4, 125 samo-šišanje Tip.Kada NER je upila u LNER u grupisanje 1923, lokomotivu razredu je označen kao Q6 i oni su djelovali su iz Baca preko sjevero-istočno od teritoriju, sa humberside da tyneside i preko Northumberland u Cumbria, čak i čini u Škotskoj tokom 1923. Iako razreda je ostalo vizuelno slične tokom svog života, suptilnih razlika je nastao kada je kotlove su ispravljene, počevši između 1927 i 1929. Identifikovan je pored kotla kupolu stavljen samo preko stopala dalje ka taksiju, sa laskaj aspekt, u Dogledno svi motori su je opskrbio sa ovim novim dijagram 50
A kotla.Drugi detalj razlike su evolucije, radije nego da revolucionarni, sa sadržaj poput smokebox vrata, dimnjaka i poliranje menja oblik, dok uvođenje pozitivan voziti DOVELA je do promjene u poziciji Lubricators.U nationalisation u 1948, sve 120 motori su odvedeni na Britanska ogradu, njihove brojke se stavljen u 60xxx domet i postupak je završen do lipnja 1951. Prvi povlačenje iz službe došao u Maju 1960 i ovo samo nastala zbog nesreće, to je bilo decembra 1961 prije nego što sljedeći dogodilo i nije do aprila 1963 da povlačenje počeli iskreno.Jedan Q6, lokomotivu ne.2238, sačuvan, spasio Sjever istočne lokomotivu očuvanje grupe i smjestila u Sjevernoj York Močvare pruge.Lokomotivu ne.63427 ušao saobraćaj u aprilu 1920 u dairycoates, kao NER-ne.2270, Koji su izgradili u Armstrong Whitworth sa ne radi.18. Marta 5, 1945, lokomotivu preselio u west hartpula, odakle je opremljena 50
A kotao 8. Marta i renumbered, prvo kao LNER ne.3427 u julu 1946, onda kao br ne.63427 u novembru 1949. Potez da consett pratio na samom početku od 1951, gdje je ostao do možda 23, 1965, lokomotivu seli u Sjeverni blyth za manje od mjesec dana prije nego što je povukla iz službe juna 14, 1965. Maksimalna krivinu Hornby krugu 2 +/ 438mm+.
